1
00:00:02,185 --> 00:00:04,604
V-1. Պտտել.
2
00:00:04,604 --> 00:00:07,398
Air Algérie
Թռիչք 62-89
3
00:00:07,398 --> 00:00:10,026
վերանում է
Թամանրասեթ, Ալժիր...
4
00:00:10,026 --> 00:00:11,652
Պատրաստվեք:
5
00:00:11,652 --> 00:00:14,530
...օդային երթեւեկություն
վերահսկիչները պայթյուն են լսում:
6
00:00:22,747 --> 00:00:25,083
Ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում
դեպի անապատ:
7
00:00:25,792 --> 00:00:29,170
102 մարդ զոհվել է։
8
00:00:29,170 --> 00:00:32,965
Քննիչները ստուգում են շարժիչը
բեկորներ հայտնաբերվել են թռիչքուղու վրա:
9
00:00:33,716 --> 00:00:35,343
Կարծես թե կա
հոգնածության ճաք
10
00:00:35,343 --> 00:00:36,803
վարդակների ուղեցույցի փականում:
11
00:00:36,803 --> 00:00:38,429
Նրանք գիտեն
շարժիչը ձախողվեց
12
00:00:38,429 --> 00:00:41,474
բայց ոչ թե ինչու
օդաչուները չեն կարողացել վերականգնվել:
13
00:00:41,474 --> 00:00:43,559
Օդաչուներ
սպասվում է դուրս թռչել
14
00:00:43,559 --> 00:00:46,104
մի իրավիճակի կամ
թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ
15
00:00:46,104 --> 00:00:47,730
որտեղ նրանք կորցրել են շարժիչը:
16
00:00:47,730 --> 00:00:51,109
Հետաքննությունը պարզում է
մի անձնակազմ, որը պայքարում էր
17
00:00:51,109 --> 00:00:52,110
ոչ ինքնաթիռով...
18
00:00:52,110 --> 00:00:53,319
Բաց թողեք։ Հեռացրու ձեռքդ։
19
00:00:53,319 --> 00:00:54,487
բաց թողեցի։ բաց թողեցի։
20
00:00:54,487 --> 00:00:55,988
...բայց միմյանց հետ:
21
00:00:55,988 --> 00:00:59,158
Դրանցից որն է իրականում
թռչել ինքնաթիռը?
22
00:01:00,451 --> 00:01:01,744
Մայիս! Մայիսյան։
23
00:01:04,997 --> 00:01:06,708
Քաշեք վերև
24
00:01:22,015 --> 00:01:23,141
{\ an8}Վաղ կեսօր է
25
00:01:23,141 --> 00:01:26,519
{\ an8}մեջտեղում
Սահարա անապատ Ալժիրում:
26
00:01:26,519 --> 00:01:30,940
{\ an8}62-89 չվերթի անձնակազմը պատրաստ է
իր առաջիկա ճամփորդության համար
27
00:01:30,940 --> 00:01:34,193
{\ an8}հեռակառավարման վահանակում
Tamanrasset Aguenar օդանավակայան:
28
00:01:37,405 --> 00:01:40,825
Անվտանգության գոտիներ...
29
00:01:40,825 --> 00:01:44,370
Կան 97
ինքնաթիռում գտնվող ուղևորները:
30
00:01:44,370 --> 00:01:46,914
Նրանց թվում են անդամներ
տեղի ֆուտբոլային թիմը
31
00:01:46,914 --> 00:01:50,043
ուղևորվեց դեպի մրցաշար
եւ զինվորականներ
32
00:01:50,043 --> 00:01:52,503
Անվտանգության գոտիներ...
Անվտանգության գոտիներ...
33
00:01:52,503 --> 00:01:54,922
Չնայած կան
Եվրոպայի քաղաքացիներ,
34
00:01:54,922 --> 00:01:57,550
գրեթե բոլորը
Ինքնաթիռում ալժիրցի է:
35
00:02:07,810 --> 00:02:12,023
Nav եւ գործիք
փոխանցման անջատիչներ...
36
00:02:12,023 --> 00:02:13,775
նորմալ.
37
00:02:13,775 --> 00:02:17,653
Խցիկի խցիկում,
Նախնական թռիչքային ստուգումներ են ընթանում:
38
00:02:18,654 --> 00:02:21,783
Yaw Damper...
39
00:02:21,783 --> 00:02:22,950
վրա.
40
00:02:23,618 --> 00:02:27,038
Այսօրվա չվերթը իրականացվել է
Air Algérie-ի կողմից,
41
00:02:27,038 --> 00:02:28,915
պետական ազգային փոխադրող:
42
00:02:28,915 --> 00:02:31,167
Էյր Ալժիր
հանրային սեփականություն է
43
00:02:31,167 --> 00:02:34,712
ընկերությունը, որը պատկանում է
Ալժիրի երկրի կողմից։
44
00:02:34,712 --> 00:02:39,675
Երկիրը մեծ հպարտություն է պահանջում
կոնկրետ այս ավիաընկերությունում
45
00:02:39,675 --> 00:02:44,097
քանի որ դա դեմքն է
և երկրի անվանումը
46
00:02:44,097 --> 00:02:46,432
ինչպես ամեն ինչ գնում է
ամբողջ աշխարհով մեկ:
47
00:02:48,142 --> 00:02:51,521
62-89 թթ.
վերջին եղանակի պահանջը:
48
00:02:51,521 --> 00:02:54,982
Այո, քամին հանգիստ է։
Ջերմաստիճանը երկու-երեք.
49
00:02:54,982 --> 00:02:59,529
ՔՆՀ 1-0-2-0. QFE 9-6-5.
50
00:02:59,529 --> 00:03:01,948
Պատճենված է, մենք կզանգենք ձեզ
վերադառնալ շարժիչի մեկնարկի համար:
51
00:03:03,574 --> 00:03:07,161
44-ամյա Ֆաթիմա Յուսֆի
առաջին սպան է
52
00:03:07,161 --> 00:03:08,538
այս թռիչքից:
53
00:03:08,538 --> 00:03:12,208
Նա առաջինն է Ալժիրում
կին կոմերցիոն օդաչու:
54
00:03:13,710 --> 00:03:17,380
{\ an8}Կին առաջին սպա
առաջին կանանցից էր
55
00:03:17,380 --> 00:03:20,591
{\ an8}ավիաընկերությունում աշխատանքի ընդունվելու համար
Ալժիրում,
56
00:03:20,591 --> 00:03:23,553
{\ an8}ինչը մեծ խնդիր կլիներ
այնպիսի արական գերիշխող դաշտում,
57
00:03:23,553 --> 00:03:24,721
{\ an8}հատկապես այդ երկրում:
58
00:03:26,597 --> 00:03:29,559
Որպես առաջին կին
վարել Boeing 7-47օդաչու
59
00:03:29,559 --> 00:03:31,436
անդրօվկիանոսային թռիչք,
60
00:03:31,436 --> 00:03:35,231
Լին Ռիպելմեյերը, գիտի ինչ
դա նման է արահետ բացելուն:
61
00:03:37,025 --> 00:03:41,446
Ավիացիան այն ժամանակ էր, և դեռ
որոշ դեպքերում է,
62
00:03:41,446 --> 00:03:43,740
տղաների ակումբ.
63
00:03:45,283 --> 00:03:49,746
Դեռ սկզբում, երբ
կանայք սկզբում սկսում էին
64
00:03:49,746 --> 00:03:51,664
ավիացիայում այստեղ՝ ԱՄՆ-ում,
65
00:03:51,664 --> 00:03:56,711
միգուցե դա նրա համար էր,
որ դա անսովոր էր.
66
00:04:01,215 --> 00:04:02,925
Թամանրասեթ, 62-89,
67
00:04:02,925 --> 00:04:05,261
մենք խնդրում ենք թույլտվություն
Ղարդայայի համար։
68
00:04:05,261 --> 00:04:07,764
Ստացել է,
մենք ձեզ հետ կկանչենք:
69
00:04:11,768 --> 00:04:13,311
-Հեյ, Բուալեմ:
-Հեյ
70
00:04:13,311 --> 00:04:15,855
Մենք ունենք մի քանի Tamanrasset
ֆուտբոլիստները վերադարձել են այնտեղ.
71
00:04:15,855 --> 00:04:19,108
Օ-հո: Ասա նրանց, որ մենք ենք
արմատավորում նրանց համար այս շաբաթավերջին:
72
00:04:19,984 --> 00:04:23,279
48 տարեկան
Կապիտան Բուալեմ Բենաուիչա
73
00:04:23,279 --> 00:04:25,615
ունի ավելի քան 10,000 թռիչքի ժամ:
74
00:04:25,615 --> 00:04:29,118
Այդ ժամերից հազարը
գտնվում են Boeing 7-37-ում:
75
00:04:30,078 --> 00:04:32,121
Կապիտանը բարձր էր
փորձառու, թռչում էր
76
00:04:32,121 --> 00:04:34,874
ավելի քան 20 տարի և թռել էր
բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ
77
00:04:34,874 --> 00:04:38,002
փոքր ինքնաթիռներից
խոշոր ինքնաթիռների համար:
78
00:04:38,002 --> 00:04:41,964
- 62-89, Տամանրասեթ.
-Առաջ գնա:
79
00:04:41,964 --> 00:04:44,258
Մեկնարկը հաստատված է,
հետ կանչեք տաքսի.
80
00:04:44,258 --> 00:04:45,718
Ռոջեր.
81
00:04:47,303 --> 00:04:48,805
Ժամը 15:00-ին,
82
00:04:48,805 --> 00:04:52,058
օդաչուները թույլտվություն են ստանում
շարժիչները գործարկելու համար:
83
00:04:53,851 --> 00:04:57,355
Լավ, Նախքան սկսելը ստուգաթերթ:
Վառելիքի քանակը.
84
00:04:57,355 --> 00:04:58,940
9800 կգ.
85
00:05:00,525 --> 00:05:01,818
Պոմպեր.
86
00:05:03,528 --> 00:05:04,987
Միացված է:
87
00:05:06,531 --> 00:05:11,035
62-89 չվերթն է
Boeing 7-37-200,
88
00:05:11,035 --> 00:05:14,956
-ի վաղ սերունդ
հանրաճանաչ երկշարժիչով ինքնաթիռ:
89
00:05:16,582 --> 00:05:20,378
Boeing 7-37-ը մեկն է
ամենատարածված տեսակներից
90
00:05:20,378 --> 00:05:22,505
առևտրային ինքնաթիռներ
աշխարհում
91
00:05:22,505 --> 00:05:25,258
և կան
դրա տարբեր տատանումները:
92
00:05:25,258 --> 00:05:31,639
Boeing 7-37-200-ն է
7-37-ի բնօրինակ տարբերակը,
93
00:05:31,639 --> 00:05:32,974
այնպես որ դա ավելի հին մոդել է:
94
00:05:32,974 --> 00:05:37,353
Եվ դա այնքան էլ բարձր չէ
բարդ տեխնիկայի մեջ
95
00:05:37,353 --> 00:05:39,313
ինչպես ներկայիս 7-37 թթ.
96
00:05:43,484 --> 00:05:47,864
62-89 չվերթը կլինի
մեկնում է Թամանրասեթից,
97
00:05:47,864 --> 00:05:50,491
պլանավորված
կանգառ Ղարդայայում,
98
00:05:50,491 --> 00:05:53,035
և հետո դեպի
մայրաքաղաք Ալժիրը:
99
00:05:53,035 --> 00:05:56,622
Թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմում է
մոտավորապես երեք ժամ:
100
00:06:03,046 --> 00:06:07,008
Պատրաստ է տաքսի,
Air Algérie 62-89.
101
00:06:07,008 --> 00:06:11,721
62-89, Tamanrassat, տաքսի վրա
թռիչքուղի զրոյական երկու և հետընթաց,
102
00:06:11,721 --> 00:06:14,724
քամի 0-3-0 տասը հանգույցով:
103
00:06:14,724 --> 00:06:17,602
Ռոջեր, հարկում
դեպի զրո երկու թռիչքուղի,
104
00:06:17,602 --> 00:06:19,645
ապա հետընթաց՝ 62-89:
105
00:06:23,399 --> 00:06:25,193
Քանի որ նրանք տաքսի են գնում դեպի թռիչքուղի,
106
00:06:25,193 --> 00:06:27,403
ուղևորները տեղավորվում են
ճանապարհորդության համար:
107
00:06:40,416 --> 00:06:43,086
Պատրաստ ենք՝ 62-89.
108
00:06:44,545 --> 00:06:48,424
62-89, Տամանրասեթ, մաքրված
զրոյական երկու թռիչքուղու համար,
109
00:06:48,424 --> 00:06:51,177
քամի 3-3-0 տասներկու հանգույցով:
110
00:06:51,177 --> 00:06:53,346
Մաքրված է
թռիչք զրո երկու թռիչքուղու վրա,
111
00:06:53,346 --> 00:06:55,431
Air Algérie 62-89.
112
00:07:04,691 --> 00:07:06,693
Դուք ունեք 90 հանգույց...
113
00:07:06,693 --> 00:07:09,028
100 հանգույց...
114
00:07:23,793 --> 00:07:26,462
V1... պտտել.
115
00:07:30,967 --> 00:07:32,969
Բայց թռիչքից վայրկյաններ անց...
116
00:07:32,969 --> 00:07:35,263
Պատրաստվեք:
117
00:07:36,305 --> 00:07:39,142
... ուժգին պայթյուն
ցնցում է ինքնաթիռը.
118
00:07:44,063 --> 00:07:46,733
Բիսմիլա.
Ի՞նչ է կատարվում։
119
00:07:46,733 --> 00:07:49,193
Օդաչուները գնահատում են
իրավիճակը:
120
00:07:49,193 --> 00:07:51,904
-Բաց թող, թող գնա:
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
121
00:07:54,449 --> 00:07:57,452
Ուղևորները ինչ-որ բան են զգում
սխալ է գնացել:
122
00:07:59,537 --> 00:08:01,164
Մենք մի փոքր խնդիր ունենք,
62-89 թթ.
123
00:08:01,164 --> 00:08:03,708
62-89 թթ.
Թամանրասեթ.
124
00:08:07,295 --> 00:08:10,506
7-37-ը մոտենում է
կրպակ։
125
00:08:16,679 --> 00:08:19,849
62-89, դու ես
արտակարգ իրավիճակում?
126
00:08:26,689 --> 00:08:28,733
Մի սուզվեք:
127
00:08:28,733 --> 00:08:32,278
Մի սուզվեք: Մի սուզվեք:
128
00:08:32,278 --> 00:08:34,280
Օդաչուները պատրաստում են
հուսահատ փորձեր
129
00:08:34,280 --> 00:08:37,658
ինքնաթիռը վերականգնելու համար:
130
00:08:37,658 --> 00:08:40,078
Բայց նրանց ջանքերն ապարդյուն են:
131
00:08:40,078 --> 00:08:42,372
Ինքնաթիռը գնում է ազատ վայր ընկնելու:
132
00:08:44,666 --> 00:08:46,876
Ուղևորները ամրանում են:
133
00:08:55,718 --> 00:08:59,764
Ինքնաթիռը բռնկվել է
և սահում է անապատը
134
00:08:59,764 --> 00:09:03,017
հենց դրսում
Tamanrasset օդանավակայան:
135
00:09:04,143 --> 00:09:07,063
Արտակարգ արձագանք
անմիջապես ակտիվանում է
136
00:09:07,063 --> 00:09:09,816
և հրշեջներ
շտապեք դեպքի վայր:
137
00:09:17,031 --> 00:09:20,243
Ազդեցությունը և հրդեհը, որ
առաջացավ հետո
138
00:09:20,243 --> 00:09:24,747
գոյատևումը շատ քիչ հավանական է դարձրել
օդանավում գտնվող ուղևորները.
139
00:09:25,832 --> 00:09:31,295
Բայց հետո, հակառակ բոլոր հավանականությունների,
փրկարարները փրկված են հայտնաբերել:
140
00:09:31,295 --> 00:09:34,757
Ոչ ավերակների մեջ,
բայց հեռու ավազի մեջ ընկած,
141
00:09:34,757 --> 00:09:36,426
կառչել կյանքից:
142
00:09:36,426 --> 00:09:39,470
Ամբողջ ճանապարհին նստած մի ջենթլմեն
թիկունքում
143
00:09:39,470 --> 00:09:40,972
որ չուներ
նրա ամրագոտին,
144
00:09:40,972 --> 00:09:43,766
այնպես որ, երբ ինքնաթիռը կործանվեց
և, հա, բաժանվեց,
145
00:09:43,766 --> 00:09:45,518
նա ազատ է արձակվել.
146
00:09:46,561 --> 00:09:49,856
Նա ցույց է տալիս միայն թույլ նշաններ
կյանքի, որպես շտապօգնություն
147
00:09:49,856 --> 00:09:54,027
նրան շտապ տեղափոխում է հիվանդանոց
ծանր վիճակում:
148
00:09:54,027 --> 00:09:56,529
Անհամաձայնելով բոլոր ակնկալիքները,
տղամարդու վիճակը
149
00:09:56,529 --> 00:09:59,907
շուտով կայունանում է
և նա սկսում է ապաքինվել:
150
00:10:01,075 --> 00:10:03,369
Այս ուղեւորի բախտը բերել է
չի կարելի գերագնահատել
151
00:10:03,369 --> 00:10:07,498
ինչն էր Ալժիրի վատթարագույնը
ավիացիոն վթար այն ժամանակ.
152
00:10:09,959 --> 00:10:15,548
Նա միակ վերապրածն է
103 ուղևոր և անձնակազմ:
153
00:10:15,548 --> 00:10:19,677
Մինչ երկիրը սգում է
ֆուտբոլային թիմի ողբերգական կորուստ
154
00:10:19,677 --> 00:10:23,598
Ալժիրյան և ֆրանսիական ընտանիքներ
վշտացնել իրենց սիրելիներինը
155
00:10:23,598 --> 00:10:26,267
և շուտով պատասխաններ պահանջեք:
156
00:10:31,314 --> 00:10:35,026
Հետաքննությունը
62-89 թռիչքի վթարի մեջ
157
00:10:35,026 --> 00:10:38,363
վարում է
հետաքննող հանձնաժողով
158
00:10:38,363 --> 00:10:41,741
ստեղծվել է
Ալժիրի տրանսպորտի նախարարություն.
159
00:10:42,700 --> 00:10:46,496
Նրանք աջակցություն են ստանում
մի քանի միջազգային գործակալություններ,
160
00:10:46,496 --> 00:10:48,956
ներառյալ NTSB-ը,
161
00:10:48,956 --> 00:10:51,959
Ամերիկայի ազգային
Տրանսպորտային անվտանգության խորհուրդ:
162
00:10:52,960 --> 00:10:55,672
Ես ԱՄՆ հավատարմագրված էի
Այս վթարի ներկայացուցիչ
163
00:10:55,672 --> 00:10:57,256
օգնել ալժիրցիներին։
164
00:10:57,256 --> 00:11:00,093
Սկզբում չէի գնում
դեպքի վայր մեկնելու համար, սակայն,
165
00:11:00,093 --> 00:11:04,389
Ալժիրում ԱՄՆ դեսպան
խնդրել է մեր օգնությունը:
166
00:11:07,058 --> 00:11:09,936
Մինչ ալժիրյան քննիչները
սպասել ժամանումը
167
00:11:09,936 --> 00:11:11,521
իրենց ամերիկացի գործընկերներից,
168
00:11:11,521 --> 00:11:15,858
նրանք հարցազրույց են վերցնում Tamanrasset-ից
օդային երթևեկության վերահսկիչ:
169
00:11:18,319 --> 00:11:22,156
Արդյո՞ք օդաչուները նշել են
որ խնդիր կար.
170
00:11:23,157 --> 00:11:28,121
Առաջին սպան զանգահարեց
թռիչքից վայրկյաններ անց:
171
00:11:28,121 --> 00:11:31,040
Մենք մի փոքր խնդիր ունենք,
62-89 թթ.
172
00:11:32,333 --> 00:11:35,753
Օդաչուները սովորաբար տատանվում են
անվանել «մայիսյան մայիս»
173
00:11:35,753 --> 00:11:39,298
կամ, հը, հայտարարեք ինչ-որ տեսակի
արտակարգ իրավիճակի,
174
00:11:39,298 --> 00:11:42,176
հատկապես, եթե,
նրանք իսկապես չգիտեն, թե ինչ
175
00:11:42,176 --> 00:11:46,472
իրավիճակը և կրիտիկականը
իրավիճակի բնույթն է.
176
00:11:47,849 --> 00:11:49,475
Իսկ ո՞րն էր խնդիրը։
177
00:11:49,976 --> 00:11:52,895
Չասացին, բայց ես լսեցի
մի բան, որ
178
00:11:52,895 --> 00:11:56,023
հնչեց պայթյունի նման:
179
00:11:56,023 --> 00:11:59,944
Վայրկյաններ անց ինքնաթիռը
ընկնում էր երկնքից.
180
00:12:00,945 --> 00:12:03,281
Ասացիք՝ պայթյուն.
181
00:12:03,281 --> 00:12:05,283
Այդպես էր հնչում:
182
00:12:06,868 --> 00:12:09,162
Ռումբի նման?
183
00:12:11,748 --> 00:12:12,915
Չէի կարող ասել.
184
00:12:16,419 --> 00:12:19,380
Այսպիսով, Ալժիրը 2003 թ
ամենաապահով տեղը չէր։
185
00:12:19,380 --> 00:12:21,674
Եղել են ռմբակոծություններ
և ահաբեկչական գործունեություն
186
00:12:21,674 --> 00:12:24,427
քանի որ դուրս էին գալիս
11 տարվա քաղաքացիական պատերազմի.
187
00:12:28,097 --> 00:12:30,725
Երբ ինքնաթիռն ընկավ,
մի կտորով էր?
188
00:12:30,725 --> 00:12:32,351
Այո, դա եղել է:
189
00:12:33,853 --> 00:12:36,147
Քննիչները հայտնաբերել են
ինքնաթիռը անձեռնմխելի.
190
00:12:36,147 --> 00:12:39,484
Պահանջներ չեն եղել
ահաբեկիչների պատասխանատվությունը,
191
00:12:39,484 --> 00:12:42,028
այնպես որ դա բավականին բացառված է
որ կար
192
00:12:42,028 --> 00:12:44,655
ինչ-որ տեսակի ստոր միջոցներ
ինքնաթիռը վայր բերելու համար։
193
00:12:46,824 --> 00:12:49,202
Կարող եք նկարագրել
ինչպես է ընկել ինքնաթիռը.
194
00:12:49,702 --> 00:12:52,246
Դա եղել է...
195
00:12:52,246 --> 00:12:57,460
քիթը բարձրացել և մոտակայքում բախվել է
թռիչքուղու 20-ի շեմը.
196
00:12:59,420 --> 00:13:02,048
Վերահսկիչը և այլն
ականատեսները տեսան
197
00:13:02,048 --> 00:13:04,300
որ ինքնաթիռը
պայքարում էր բարձրանալու համար,
198
00:13:04,300 --> 00:13:09,472
ուներ քթի բարձր ձայնի կեցվածք
այնուհետև հարվածել գետնին:
199
00:13:10,306 --> 00:13:13,017
Ականատեսները հիշում են
որ ինքնաթիռը պայքարել է
200
00:13:13,017 --> 00:13:15,061
բավականաչափ բարձրացում ստանալու համար
մնալ օդում,
201
00:13:15,061 --> 00:13:18,314
ցուցում
այն կրպակում էր:
202
00:13:20,024 --> 00:13:21,609
Դեպքից մեկ շաբաթ անց,
203
00:13:21,609 --> 00:13:26,572
Ալժիրի քննիչներն են
միացել է NTSB-ի անդամը:
204
00:13:29,367 --> 00:13:31,577
Օդային երթևեկության վերահսկիչ
և վկաները
205
00:13:31,577 --> 00:13:33,204
նկարագրեք կրպակ տեսնելը:
206
00:13:33,204 --> 00:13:36,666
Եվ մի վկա նկատեց
որ վայրէջքի սարքն իջել է։
207
00:13:37,834 --> 00:13:41,295
Եթե վայրէջքի հանդերձանքը անշարժ է
վայրէջք կատարելիս, երբ ինքնաթիռը
208
00:13:41,295 --> 00:13:45,591
փորձում է բարձրանալ, ստեղծում է
մեծ քաշքշուկ այդ ինքնաթիռում:
209
00:13:45,591 --> 00:13:49,303
Այն պահանջում է մեծ մղում
և պահպանելու մեծ ուժ
210
00:13:49,303 --> 00:13:53,182
այդ ամենը հաղթահարելու համար բարձրանալը
քաշել վայրէջքի սարքից:
211
00:13:54,350 --> 00:13:56,102
Դա կազդի
ինքնաթիռի բարձրանալու ունակությունը,
212
00:13:56,102 --> 00:13:59,147
բայց միայն դա
խափանում չէր առաջացնի:
213
00:13:59,147 --> 00:14:01,274
Պետք է որ լիներ
ուրիշ բան.
214
00:14:01,274 --> 00:14:04,110
- Ունե՞ք բեռնման թերթիկները:
-Այո: Հենց այստեղ։
215
00:14:05,820 --> 00:14:09,198
Մեծ հարցերից մեկը
օդանավի քաշի մասին է,
216
00:14:09,198 --> 00:14:11,576
որովհետև եթե դու շատ ծանր ես,
դու նույնպես չես բարձրանա
217
00:14:11,576 --> 00:14:14,203
կարծես ներսում ես
քաշի ծրարը.
218
00:14:15,455 --> 00:14:18,249
Քննիչները վերանայում են
ինքնաթիռի բեռնման թերթիկ
219
00:14:18,249 --> 00:14:21,794
տեսնելու համար, թե արդյոք ինքնաթիռը եղել է
ավելորդ քաշը թռիչքից առաջ:
220
00:14:21,794 --> 00:14:22,962
Կարծես թե
առաջին սպան
221
00:14:22,962 --> 00:14:24,714
որոշ ուղղումներ արեց այստեղ:
222
00:14:26,424 --> 00:14:29,761
Բեռը վերանայելիս
թերթիկ, Առաջին սպան նկատում է
223
00:14:29,761 --> 00:14:31,512
վառելիքի քաշը սխալ է,
224
00:14:31,512 --> 00:14:36,059
և փոխում է այն 88-հարյուրից
կիլոգրամ՝ ճիշտ չափովը
225
00:14:36,059 --> 00:14:38,394
9800 կիլոգրամից
226
00:14:43,858 --> 00:14:45,568
Այսպիսով, այդ ուղղումներով
227
00:14:45,568 --> 00:14:47,779
քաշը թռիչքի ժամանակ
կլիներ
228
00:14:47,779 --> 00:14:50,239
48708 կիլոգրամ։
229
00:14:50,239 --> 00:14:54,577
Եվ առավելագույն թույլատրելի քաշը
թռիչքի ժամանակ եղել է 49500 կգ:
230
00:14:56,454 --> 00:14:59,415
Առաջին սպան նկատեց
որ հազար կար
231
00:14:59,415 --> 00:15:01,834
կիլոգրամի տարբերություն, և,
ուղեւորների հաշվարկը
232
00:15:01,834 --> 00:15:03,211
մի քիչ հեռու էր,
233
00:15:03,211 --> 00:15:04,462
որը չստացվեց
մի ամբողջ տարբերություն
234
00:15:04,462 --> 00:15:06,506
ընդհանուր առմամբ
քաշը և հավասարակշռությունը,
235
00:15:06,506 --> 00:15:09,634
բայց ցույց տվեց, որ նա այդպես է
շատ ուշադիր իր պարտականությունների մեջ:
236
00:15:11,260 --> 00:15:13,304
Օդանավի քաշը
ճիշտ էր
237
00:15:13,304 --> 00:15:14,639
առավելագույնի դեմ
թռիչքի քաշը.
238
00:15:14,639 --> 00:15:16,557
Թեև ծանր էր,
ինքնաթիռի քաշը
239
00:15:16,557 --> 00:15:19,519
չպետք է ազդեր
կատարումը չափազանց շատ է:
240
00:15:20,478 --> 00:15:22,188
Ինչ վերաբերում է մեխանիկական ձախողմանը:
241
00:15:22,188 --> 00:15:24,440
Ես կստանամ
սպասարկման հաշվետվություններ:
242
00:15:27,235 --> 00:15:30,321
Քննիչները համոզված են
որ սպասարկումը մաքուր է,
243
00:15:30,321 --> 00:15:32,657
իսկ ինքնաթիռն ունի
մաքուր առողջության հաշիվ
244
00:15:32,657 --> 00:15:33,783
թռիչքից առաջ։
245
00:15:37,537 --> 00:15:40,206
Դա արդիական էր
իր պահպանման ցիկլում:
246
00:15:40,206 --> 00:15:43,584
Աշխատանքը հետաձգված չէ.
Տեխնիկական բացառություններ չկան:
247
00:15:43,584 --> 00:15:47,380
Սպասարկման հաշվետվությունները
չտրամադրել առաջատարներ:
248
00:15:48,297 --> 00:15:51,134
Միգուցե կար մի
շրջակա միջավայրի գործոնը խաղում է.
249
00:15:52,427 --> 00:15:53,886
Նայեք սա:
250
00:15:54,887 --> 00:15:58,016
Արդյո՞ք գտնվելու վայրը
օդանավակայանը անելիք ունի
251
00:15:58,016 --> 00:15:59,475
կրպակո՞վ:
252
00:16:00,518 --> 00:16:02,812
Ջերմաստիճանն է
23 աստիճան Ցելսիուս։
253
00:16:02,812 --> 00:16:04,355
Այնպես որ, շոգ է:
254
00:16:04,355 --> 00:16:07,191
Թամանրասեթը գտնվում է
կոշտ անապատային կլիմա
255
00:16:07,191 --> 00:16:08,484
և բարձր ջերմաստիճանը
256
00:16:08,484 --> 00:16:10,778
կարող է ազդել օդանավի վրա
կատարումը և բարձրանալը:
257
00:16:12,572 --> 00:16:16,951
Իսկ օդանավակայանը նստած է
4518 ֆուտ ծովի մակարդակից բարձրության վրա:
258
00:16:17,827 --> 00:16:20,580
Այս բարձրության վրա,
օդն արդեն բարակ է.
259
00:16:20,580 --> 00:16:24,792
Եթե հաշվի առեք ջերմությունը,
դա բարձր խտության բարձրություն է
260
00:16:24,792 --> 00:16:27,462
որը ազդում է կատարողականի վրա
ինքնաթիռի.
261
00:16:27,462 --> 00:16:30,548
Այսպիսով, այն շատ ավելի քիչ է արտադրում
բարձրացնել թևերի վրայով,
262
00:16:30,548 --> 00:16:34,427
այնպես որ այն ստանալու համար ավելի երկար է պահանջվում
ինքնաթիռը օդում:
263
00:16:34,427 --> 00:16:36,888
Այսպիսով, ընդամենը մի քանի ֆունտ
վերելքի առավելագույն քաշից ցածր:
264
00:16:36,888 --> 00:16:39,182
Բարձրադիր օդանավակայան.
265
00:16:39,182 --> 00:16:42,393
Բարձր ջերմաստիճան.
Վայրէջքի սարքը երկարաձգվել է:
266
00:16:42,393 --> 00:16:44,979
Դա միանշանակ կարող էր
պատճառել ինքնաթիռի կանգառը.
267
00:16:44,979 --> 00:16:48,399
Բայց դա չի բացատրում
պայթյունը։
268
00:16:48,399 --> 00:16:51,277
Ճիշտ է։ Ի՞նչ ենք մեզ պակասում:
269
00:16:57,867 --> 00:17:02,163
Քննիչները ուսումնասիրում են
62-89 չվերթի վթարի վայրը
270
00:17:02,163 --> 00:17:04,874
ապացույցների համար, որոնք կարող են
բացատրել պայթյունը
271
00:17:04,874 --> 00:17:06,834
լսվեց թռիչքից վայրկյաններ անց:
272
00:17:08,378 --> 00:17:14,092
Այսպիսով, առաջին կետը
ազդեցությունն այստեղ է...
273
00:17:14,092 --> 00:17:18,429
5,396 ոտնաչափ հեռավորության վրա
թռիչքի կետը.
274
00:17:18,429 --> 00:17:22,016
Սահել է օդանավակայանով
պարիսպ, ճանապարհի մյուս կողմում
275
00:17:22,016 --> 00:17:23,685
և եկավ այստեղ հանգստանալու,
276
00:17:23,685 --> 00:17:27,688
երեք հարյուր ոտնաչափից պակաս
օդանավակայանից դուրս.
277
00:17:36,364 --> 00:17:37,657
Ինքնաթիռը ոչնչացված է
կրակի մոտ
278
00:17:37,657 --> 00:17:40,118
բայց հիմնական ավերակները
գործնականում մեկ կտոր է,
279
00:17:40,118 --> 00:17:41,452
բացառությամբ հետևի հատվածի:
280
00:17:41,452 --> 00:17:44,705
Եվ, նայեք այս բեկորներին:
281
00:17:44,705 --> 00:17:48,376
Սա թռիչքուղու վրա էր,
հենց այստեղ:
282
00:17:50,294 --> 00:17:51,587
Շարժիչի բեկորներ.
283
00:17:53,715 --> 00:17:56,217
Թռիչքուղու վրա մենք գտանք մեծ
շարժիչի բեկորների քանակը
284
00:17:56,217 --> 00:17:58,302
որը ցուցիչ է
շարժիչի գնդակոծությունից
285
00:17:58,302 --> 00:18:02,890
երբ մեծ քանակությամբ շարժիչ
շեղբերները դուրս են նետվում
286
00:18:02,890 --> 00:18:04,559
շարժիչի հետևի ծայրը:
287
00:18:06,352 --> 00:18:09,230
Դա հին ասացվածք է
վթարի հետաքննության ժամանակ,
288
00:18:09,230 --> 00:18:12,900
«Այն, ինչ առաջինը ձախողվում է, առաջինն է ընկնում»:
289
00:18:12,900 --> 00:18:16,904
Այսպիսով, եթե նրանք նախապես բեկորներ գտնեն
բեկորները գտնելու համար,
290
00:18:16,904 --> 00:18:19,574
ապա նրանք դա գիտեն
տեղի է ունեցել վթարից առաջ.
291
00:18:19,574 --> 00:18:21,784
Այսպիսով, շարժիչներից մեկը
պայթեց.
292
00:18:21,784 --> 00:18:25,580
Դա պետք է լիներ
պայթյուն, որ լսել է հսկիչը.
293
00:18:25,580 --> 00:18:28,833
Ինչն է առաջացրել
շարժիչի խափանումը:
294
00:18:30,626 --> 00:18:32,628
Մեզ պետք էր մեր աչքերը վերցնել
այդ շարժիչների վրա
295
00:18:32,628 --> 00:18:35,131
որոշելու, թե որն է ձախողվել
և ինչու ձախողվեց:
296
00:18:36,049 --> 00:18:38,468
Քննիչները սկսում են
տեսողական զննում
297
00:18:38,468 --> 00:18:41,929
ինքնաթիռի շարժիչներից,
սկսած ճիշտից:
298
00:18:42,680 --> 00:18:45,266
Նայեք
օդափոխիչի շեղբերների մոտ:
299
00:18:46,309 --> 00:18:48,686
Հմմ Ծանր դեֆորմացիա.
300
00:18:48,686 --> 00:18:51,606
Հաստատ պտտվում էր
ազդեցության պահին։
301
00:18:52,774 --> 00:18:55,777
Աջ շարժիչը ցույց տվեց
որ հարվածից շրջվում էր։
302
00:18:55,777 --> 00:18:58,404
Մենք հստակ չգիտենք
ինչ մակարդակի մղում
303
00:18:58,404 --> 00:18:59,781
այն պտտվում էր ժամը:
304
00:19:02,533 --> 00:19:06,037
Եթե ճիշտ շարժիչ է
գործում էր ազդեցությամբ,
305
00:19:06,037 --> 00:19:07,955
հետո ձախ շարժիչը խափանվեց:
306
00:19:12,543 --> 00:19:14,962
Այս տուրբինի շեղբերները
ունեն շատ ավելի քիչ դեֆորմացիաներ
307
00:19:14,962 --> 00:19:16,047
քան ճիշտ շարժիչը:
308
00:19:16,047 --> 00:19:18,466
Կարծես թե
հազիվ էր շարժվում:
309
00:19:18,466 --> 00:19:22,553
Թեժ հատվածը
ամբողջովին պոկված է.
310
00:19:22,553 --> 00:19:24,639
Շարժիչի տաք հատվածում,
311
00:19:24,639 --> 00:19:27,558
վառելիքը բռնկվել է
այրման պալատում,
312
00:19:27,558 --> 00:19:30,228
ստեղծելով հզոր հոսք
տաք օդից
313
00:19:30,228 --> 00:19:32,814
որը պտտում է տուրբինի շեղբերները:
314
00:19:34,982 --> 00:19:38,152
Վնասը վկայում է դրա մասին
ձախ շարժիչը խափանվեց:
315
00:19:39,070 --> 00:19:41,489
Մենք գիտեինք, որ ձախողումն էր
տաք հատվածում
316
00:19:41,489 --> 00:19:43,616
և այսպես, մենք պետք է հետևեինք յուրաքանչյուրին
առաջնորդել, որ մենք կարողացանք
317
00:19:43,616 --> 00:19:46,661
որոշելու, թե որտեղ
ձախողումը տեղի ունեցավ.
318
00:19:53,167 --> 00:19:55,712
Կա մի փունջ շեղբեր
բացակայում է տաք հատվածից.
319
00:19:56,838 --> 00:19:59,632
Բացակայող կտորները
ամենայն հավանականությամբ են
320
00:19:59,632 --> 00:20:01,175
բեկորները, որոնք մենք գտանք
թռիչքուղու վրա։
321
00:20:01,175 --> 00:20:04,637
Մենք գտանք, որ տաք հատվածը
հիմնականում «եգիպտացորեն ցանված» էր
322
00:20:04,637 --> 00:20:09,183
ինչպես ասում ենք. Շատ չկային
շեղբեր, որոնք մնացել են տաք հատվածում
323
00:20:09,183 --> 00:20:11,269
և կար մետաղ
ամբողջ տեղում:
324
00:20:11,269 --> 00:20:14,355
Ինչն է առաջացրել
շեղբերները կոտրվե՞լ:
325
00:20:14,355 --> 00:20:16,566
Եկեք ստանանք դրանցից մի քանիսը
մասերը դրվում են սեղանի վրա:
326
00:20:18,443 --> 00:20:20,778
Մենք ուզում էինք շարունակել
քանդել շարժիչը.
327
00:20:20,778 --> 00:20:23,406
Մենք ուզում էինք նայել
ձախողումներ մանրադիտակի տակ.
328
00:20:23,406 --> 00:20:24,991
Մենք ուզում էինք նայել
մետալուրգիական կողմերը
329
00:20:24,991 --> 00:20:26,951
ձախողման. Մենք ուզում էինք
նայիր տեսնելու համար
330
00:20:26,951 --> 00:20:28,870
եթե թռչնի հարված լիներ.
331
00:20:28,870 --> 00:20:31,831
Քննիչները սկսում են
ուսումնասիրելով բաղադրիչները
332
00:20:31,831 --> 00:20:36,419
որոնման թեժ բաժնից
նախկինում առկա թերությունների մասին:
333
00:20:38,129 --> 00:20:40,923
Ինձ հաջողվեց հեռացնել
նստվածք վարդակ փականից:
334
00:20:46,471 --> 00:20:49,265
Վարդակային ուղեցույցներ
ուղղել տաք օդի հոսքը
335
00:20:49,265 --> 00:20:50,850
այրման պալատում
336
00:20:50,850 --> 00:20:53,561
-ի շեղբերին
բարձր ճնշման տուրբին,
337
00:20:53,561 --> 00:20:55,396
առաջացնելով նրանց պտտվել:
338
00:21:00,818 --> 00:21:02,820
Հետաքրքիր է.
339
00:21:15,416 --> 00:21:18,669
Կարծես հոգնածություն կա
վարդակ ուղեցույցի ճեղքվածք:
340
00:21:20,213 --> 00:21:23,132
Քննիչները ապացույցներ են գտնում
հոգնածության ճաքերը
341
00:21:23,132 --> 00:21:26,636
ձախ շարժիչներից երկուսում
վարդակ ուղղորդող թիակներ:
342
00:21:27,678 --> 00:21:29,639
Այս տեսակի ճեղքվածք
առաջանում է ժամանակի ընթացքում,
343
00:21:29,639 --> 00:21:33,476
և քանի որ շարժիչը ծերանում է,
այս ճեղքերը մի փոքր ավելի մեծանում են
344
00:21:33,476 --> 00:21:35,269
և ի վերջո նրանք կձախողվեն:
345
00:21:35,269 --> 00:21:37,939
Եվ դա կկործանի
ամբողջ շարժիչը:
346
00:21:40,608 --> 00:21:42,402
Եթե սա լիներ
առաջադեմ ձախողում,
347
00:21:42,402 --> 00:21:44,195
ինչո՞ւ ավելի վաղ չի բռնվել:
348
00:21:46,614 --> 00:21:49,283
Այս տեսակի ճեղքվածք
բնորոշ է հին շարժիչին
349
00:21:49,283 --> 00:21:50,785
և դա առաջադեմ ձախողում է:
350
00:21:50,785 --> 00:21:52,662
Այսպիսով, դա մեզ տանում է
հարցը, թե ինչ էր
351
00:21:52,662 --> 00:21:55,498
պահպանման պատմությունը,
որոնք էին ստուգման չափանիշները
352
00:21:55,498 --> 00:21:56,874
որն օգտագործվել է օպերատորի կողմից:
353
00:21:58,292 --> 00:22:02,630
Քննիչները փնտրում են
շարժիչի վերանորոգման պատմությունը:
354
00:22:04,215 --> 00:22:05,758
Կարծես ձախ շարժիչն է
355
00:22:05,758 --> 00:22:08,302
հիմնովին վերանորոգվել է
չորս տարի առաջ։
356
00:22:09,095 --> 00:22:10,430
Ե՞րբ կլիներ
վերջին անգամ
357
00:22:10,430 --> 00:22:11,931
սրանք նայեցին
վարդակ ուղեցույց թիակներ?
358
00:22:11,931 --> 00:22:15,351
Թեժ հատվածի ժամանակ
Տեխնիկական ստուգում,
359
00:22:15,351 --> 00:22:17,186
որը անցյալ տարի էր։
360
00:22:17,186 --> 00:22:19,272
Որևէ հիշատակում ճեղքման մասին:
361
00:22:19,272 --> 00:22:20,732
Որևէ աշխատանք կատարվե՞լ է դրանցից որևէ մեկի վրա:
362
00:22:22,734 --> 00:22:25,528
Տաք հատվածի ստուգումներ
նախատեսված են բռնելը
363
00:22:25,528 --> 00:22:29,574
հոգնածությունը ճաքեր է:
Ուրեմն ինչո՞ւ դրանք չգտնվեցին:
364
00:22:29,574 --> 00:22:32,660
Քանի որ սա ալժիրցի էր
գրանցված ինքնաթիռ,
365
00:22:32,660 --> 00:22:34,996
այն ընկնում է իշխանության տակ
Ալժիրի քաղաքացիական
366
00:22:34,996 --> 00:22:40,418
ավիացիոն մարմին վերահսկողության համար
տեսչությունը ոչ FAA-ն,
367
00:22:40,418 --> 00:22:42,920
որը սովորաբար ավելի շատ ունի
խիստ պահանջներ.
368
00:22:44,297 --> 00:22:46,049
Ճեղքը առաջացավ
ինչ-որ պահի:
369
00:22:46,049 --> 00:22:48,509
ընթացքում բաց է թողնվել
ստուգումն անցած տարի։
370
00:22:48,509 --> 00:22:50,553
Այն աճեց և աճեց մինչև կետ
ձախողման
371
00:22:50,553 --> 00:22:52,388
իսկ հետո պայթել է թռիչքի ժամանակ:
372
00:22:52,388 --> 00:22:55,683
Այո՛։ Դա բացատրում է
ինչու շարժիչը խափանվեց,
373
00:22:55,683 --> 00:22:57,769
ոչ թե ինչու ինքնաթիռը կանգ առավ:
374
00:22:59,062 --> 00:23:01,647
Սպասվում են օդաչուներ
ցույց տալու իրենց կարողությունները
375
00:23:01,647 --> 00:23:04,734
իրավիճակից դուրս թռչել
376
00:23:04,734 --> 00:23:08,404
կամ թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ
երբ նրանք կորցրել են շարժիչը:
377
00:23:08,404 --> 00:23:11,407
Քննիչները ստուգում են
անձնակազմի վերապատրաստման գրառումները
378
00:23:11,407 --> 00:23:15,369
որոշելու, թե արդյոք նրանք գիտեին, թե ինչպես դա անել
կարգավորել մեկ շարժիչի խափանումը
379
00:23:15,369 --> 00:23:17,038
վերելքի ժամանակ:
380
00:23:19,123 --> 00:23:21,626
Առաջին սպայի վերջինը
վարժություն շարժիչի խափանումների դեպքում
381
00:23:21,626 --> 00:23:23,795
թռիչքի ժամանակ
չորս ամիս առաջ էր:
382
00:23:23,795 --> 00:23:26,297
Կապիտանի մարզումը
նույնիսկ ավելի վերջերս էր,
383
00:23:26,297 --> 00:23:27,799
ընդամենը երկու ամիս
վթարից առաջ։
384
00:23:27,799 --> 00:23:30,593
Երկուսն էլ պետք է իմանային
ինչ անել այս իրավիճակում.
385
00:23:33,054 --> 00:23:36,683
Նրանք ստացել են ինքնաթիռը
թեքվելով դեպի ձախ:
386
00:23:36,683 --> 00:23:38,976
Ոչ մի կերպ չեն արել
գիտեք, որ շարժիչը խափանվել է:
387
00:23:40,812 --> 00:23:42,814
Այսպիսով, ինչ արեցին նրանք
իրականում անում?
388
00:23:47,944 --> 00:23:49,862
Քննիչներ
պատրաստվել լսելու
389
00:23:49,862 --> 00:23:56,494
խցիկի խցիկի ձայնագրիչին
Air Algérie Flight 62-89-ից:
390
00:23:56,494 --> 00:23:58,329
Դա շատ կարևոր էր մեզ համար
CVR-ը լսելու համար
391
00:23:58,329 --> 00:24:02,458
որոշելու, թե ինչպես են օդաչուները
զբաղվել այս շարժիչի խափանումով:
392
00:24:02,458 --> 00:24:04,961
Ես հասկացել եմ այն
թռիչքից անմիջապես առաջ:
393
00:24:07,672 --> 00:24:09,465
V1.
394
00:24:09,465 --> 00:24:11,759
Պտտել.
395
00:24:17,849 --> 00:24:18,850
Պատրաստվեք:
396
00:24:21,561 --> 00:24:24,147
Նրանք լսում են ձայնը
շարժիչի խափանումը
397
00:24:24,147 --> 00:24:26,065
թռիչքից հինգ վայրկյան հետո:
398
00:24:26,941 --> 00:24:29,152
Բիսմիլա.
Ի՞նչ է կատարվում։
399
00:24:31,154 --> 00:24:33,740
-Բաց թող, թող գնա:
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
400
00:24:37,952 --> 00:24:40,830
Նրանք փոխանցել են վերահսկողությունը
վթարի մեջտեղի՞ն։
401
00:24:40,830 --> 00:24:43,416
Դա նույնիսկ չհնչեց
ինչպես պատշաճ փոխանցում:
402
00:24:43,416 --> 00:24:45,084
Նա պարզապես վերցրեց հսկիչները:
403
00:24:45,960 --> 00:24:48,671
Մեկ այլ օդաչուի համար
վերահսկողությունը վերցնելու համար
404
00:24:48,671 --> 00:24:50,840
օդաչուից, ով թռչում է,
405
00:24:50,840 --> 00:24:53,593
օդաչուն պետք է ասի.
«Ես ստացել եմ այն»:
406
00:24:53,593 --> 00:24:55,553
Ինքնաթիռի կառավարում
առանց ասելու
407
00:24:55,553 --> 00:24:58,598
նա հսկողություն էր վերցնում
նրա համար ավելի վատթարացավ
408
00:24:58,598 --> 00:24:59,891
և առաջին սպայի համար։
409
00:24:59,891 --> 00:25:02,435
Կապիտան
փորձնական մոնիտորինգն է։
410
00:25:02,435 --> 00:25:03,853
Նա չպետք է ստանձնի:
411
00:25:03,853 --> 00:25:06,022
Նա պետք է լինի
խնդրի ախտորոշում.
412
00:25:06,022 --> 00:25:10,026
Այսպիսով, արեք դրանցից որևէ մեկը
բացահայտել ձախ շարժիչի ձախողումը:
413
00:25:11,986 --> 00:25:14,238
Վերահսկողությունը հանձնելուց հետո
նավապետին,
414
00:25:14,238 --> 00:25:17,867
առաջին սպան հասկանում է
դրանք ճիշտ կազմաձևված չեն
415
00:25:17,867 --> 00:25:20,203
բարձրանալ միայն մեկ շարժիչով:
416
00:25:22,747 --> 00:25:24,874
Պատրաստվեք, թե՞ մենք լավ ենք:
417
00:25:24,874 --> 00:25:27,126
Բայց պատասխան չկա
նավապետից։
418
00:25:29,087 --> 00:25:31,047
Մենք մի փոքր խնդիր ունենք,
62-89 թթ.
419
00:25:31,047 --> 00:25:33,549
62-89 թթ.
Թամանրասեթ.
420
00:25:35,885 --> 00:25:38,096
Ընդամենը վայրկյաններ անց
շարժիչի ձախողում
421
00:25:38,096 --> 00:25:42,642
իրավիճակը վատթարանում է
քանի որ ինքնաթիռը սկսում է կանգ առնել:
422
00:25:47,522 --> 00:25:50,566
Փորձեր չկան
օդաչուների կողմից միասին աշխատելուը
423
00:25:50,566 --> 00:25:53,820
բացահայտելու կամ անսարքությունները վերացնելու համար
խնդիրը:
424
00:25:53,820 --> 00:25:55,363
Բաց թողեք։
Հեռացրու ձեռքդ։
425
00:25:55,363 --> 00:25:56,906
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
-Բաց թող:
426
00:25:56,906 --> 00:25:58,825
Հեռացրու ձեռքդ։
-Բաց թողեցի:
427
00:25:58,825 --> 00:26:01,285
Մի սուզվեք: Մի սուզվեք:
428
00:26:01,285 --> 00:26:03,788
Վայրկյաններ անց, հիմքը
Proximity Warning-ը ակտիվանում է,
429
00:26:03,788 --> 00:26:05,957
նշելով, որ օդանավը գնում է
430
00:26:05,957 --> 00:26:08,668
վտանգավոր փակել
գետնին.
431
00:26:10,420 --> 00:26:12,255
-Խնդրում եմ։
-Ձեռքդ տար!
432
00:26:14,006 --> 00:26:16,092
Երկու օդաչուներն էլ իսկապես չգիտեին
ինչ էր անում մյուսը,
433
00:26:16,092 --> 00:26:18,177
չգիտեր, թե ինչ է մյուսը
սպասվում է նրանցից,
434
00:26:18,177 --> 00:26:21,723
և միգուցե աշխատել է
խաչաձև նպատակներով:
435
00:26:21,723 --> 00:26:24,642
Եվ դրա արդյունքում՝
թիմի ելույթը խաթարվեց.
436
00:26:26,978 --> 00:26:30,106
Մի սուզվեք: Մի սուզվեք:
437
00:26:34,485 --> 00:26:37,155
Ես ոչ մի ձայն չեմ լսում
շարժիչի խափանման մասին նշում.
438
00:26:37,155 --> 00:26:39,741
Իսկ ինչու էր պատմում
նրան այդքան անգամ բաց թողնելու՞:
439
00:26:39,741 --> 00:26:42,118
Արդյո՞ք նա փորձում էր հետ վերցնել
ինքնաթիռի վերահսկում.
440
00:26:42,118 --> 00:26:45,496
Նրանցից որն է
իրականում թռչում է ինքնաթիռը?
441
00:26:45,496 --> 00:26:48,791
Երբ ամեն ինչ ասված և արված է, ապա
օդաչուները միասին չեն աշխատել.
442
00:26:48,791 --> 00:26:51,627
Առանց լրացուցիչ տեղեկությունների
թռիչքի տվյալների ձայնագրիչից,
443
00:26:51,627 --> 00:26:53,713
մենք իսկապես չգիտենք
հենց այն, ինչ նրանք արեցին
444
00:26:53,713 --> 00:26:55,548
ինքնաթիռը կառավարելու համար.
445
00:26:55,548 --> 00:26:59,886
Քննիչները դիմում են
Թռիչքի տվյալների ձայնագրիչ, կամ FDR,
446
00:26:59,886 --> 00:27:04,682
62-89 չվերթից որոշելու համար
ինչպես են օդաչուները փորձել վերականգնելը
447
00:27:04,682 --> 00:27:07,810
կորուստից
ձախ շարժիչից:
448
00:27:07,810 --> 00:27:09,937
Թռիչքի տվյալների ձայնագրիչներ
կարևոր են քննիչների համար
449
00:27:09,937 --> 00:27:13,483
քանի որ դա տալիս է նրանց
տեղեկություններ, թե ինչպես են օդաչուները
450
00:27:13,483 --> 00:27:16,986
վարում էին ինքնաթիռը
և ինչպես էին նրանք կառավարում
451
00:27:16,986 --> 00:27:20,073
կրիտիկական իրավիճակը
նրանք ներս էին։
452
00:27:21,449 --> 00:27:23,409
Այստեղ քիչ է:
453
00:27:23,409 --> 00:27:25,745
Ավելի հին ինքնաթիռ, ավելի հին FDR:
454
00:27:26,913 --> 00:27:28,164
Դա մեզ իրականում չի ասում
455
00:27:28,164 --> 00:27:30,416
ինչպես էին վարվում օդաչուները
շարժիչի ձախողում.
456
00:27:32,335 --> 00:27:35,588
Որովհետև մենք ընդամենը հինգ ունեինք
պարամետրեր FDR-ի վրա,
457
00:27:35,588 --> 00:27:37,548
մենք պետք է գնայինք Boeing
և խնդրեք մանրամասն
458
00:27:37,548 --> 00:27:41,844
ինքնաթիռի կատարողականի վերլուծություն
պարզելու, թե ինչ է տեղի ունեցել
459
00:27:41,844 --> 00:27:43,304
այս դժբախտ թռիչքի ժամանակ:
460
00:27:45,890 --> 00:27:48,476
Օգտագործելով FDR-ի սահմանափակ տվյալները,
461
00:27:48,476 --> 00:27:51,854
Բոինգի կատարումը
ուսումնասիրությունը ներառում է վերակառուցում
462
00:27:51,854 --> 00:27:54,190
շարժիչի աշխատանքի մասին
եւ թռիչքի կառավարում
463
00:27:54,190 --> 00:27:56,526
վերջին պահերին
թռիչքի:
464
00:27:58,820 --> 00:28:01,864
Այսպիսով, կա ձախ շարժիչը
կորցնելով իր ուժը
465
00:28:01,864 --> 00:28:03,366
այն փչելուց հետո:
466
00:28:04,575 --> 00:28:06,119
Դա տարօրինակ է:
467
00:28:06,119 --> 00:28:08,871
Տվյալներն ամբողջությամբ
ճիշտ աշխատող շարժիչ
468
00:28:08,871 --> 00:28:11,416
ցույց է տալիս ինչ-որ անսպասելի բան:
469
00:28:12,208 --> 00:28:14,627
Նայեք հարվածին
աջ շարժիչից։
470
00:28:14,627 --> 00:28:17,046
Այո, կարծես թե այդպես է
բարձրանալով իջնելով:
471
00:28:17,046 --> 00:28:18,798
Բայց մենք գիտենք
լավ էր աշխատում:
472
00:28:18,798 --> 00:28:21,342
Դա կարող է միայն նշանակել
մի բան.
473
00:28:25,430 --> 00:28:27,724
Բիսմիլա.
Ի՞նչ է կատարվում։
474
00:28:27,724 --> 00:28:29,058
Թիմը ապացույցներ է գտնում
475
00:28:29,058 --> 00:28:32,395
հարձակման ավելացում
դեպի աջ շարժիչ:
476
00:28:33,271 --> 00:28:34,856
Բաց թող, թող գնա:
477
00:28:34,856 --> 00:28:36,566
Եվ հետո հետ քաշվեց:
478
00:28:36,566 --> 00:28:38,192
բաց թողեցի։ բաց թողեցի։
479
00:28:39,527 --> 00:28:41,487
Երբ մեկ շարժիչը խափանում է,
480
00:28:41,487 --> 00:28:44,782
այն, ինչ ձեզ հարկավոր է, առավելագույնն է
հզորությունը մյուս շարժիչի վրա,
481
00:28:44,782 --> 00:28:46,909
չնվազեցնել այն.
482
00:28:46,909 --> 00:28:49,662
Այսպիսով, մղումը ցած է քաշվում,
483
00:28:49,662 --> 00:28:54,208
հետո նորից վերև, հետո ներքև,
ապա նորից կրկնօրինակեք:
484
00:28:55,251 --> 00:28:57,545
Մենք մի փոքր խնդիր ունենք,
62-89 թթ.
485
00:28:57,545 --> 00:28:59,630
62-89 թթ.
Թամանրասեթ.
486
00:29:04,552 --> 00:29:05,845
Բաց թողեք։
487
00:29:08,306 --> 00:29:12,602
Կարծես ունենային
ինչ-որ քաշքշուկ.
488
00:29:12,602 --> 00:29:14,437
Նրանք չպետք է լինեին:
489
00:29:14,437 --> 00:29:17,148
Առաջին սպան արեց
ճիշտը` մեծացնելով
490
00:29:17,148 --> 00:29:19,359
ճիշտ շարժիչի հզորությունը:
491
00:29:19,359 --> 00:29:22,320
Ամենայն հավանականությամբ տեղի է ունեցել
կապիտանը լիովին տեղյակ չէր
492
00:29:22,320 --> 00:29:25,782
որոնցից շարժիչը խափանվել էր։
Այնուամենայնիվ, առաջին սպան
493
00:29:25,782 --> 00:29:27,617
գիտեր, որ
ձախ շարժիչը խափանվել է
494
00:29:27,617 --> 00:29:30,620
և փորձում էր բարձրանալ
շնչափողը աջ շարժիչի վրա
495
00:29:30,620 --> 00:29:32,872
որպեսզի դրանք չմնան:
496
00:29:35,917 --> 00:29:37,251
Բաց թողեք։
Հեռացրու ձեռքդ։
497
00:29:37,251 --> 00:29:38,961
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
-Բաց թող:
498
00:29:38,961 --> 00:29:41,631
Հեռացրու ձեռքդ։
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
499
00:29:41,631 --> 00:29:44,926
Մի սուզվեք: Մի սուզվեք:
500
00:29:46,219 --> 00:29:48,221
Կապիտանը հիմնականում
ասելով առաջին սպային
501
00:29:48,221 --> 00:29:51,265
հեռանալ իր ճանապարհից,
նրան մենակ թողնել,
502
00:29:51,265 --> 00:29:56,396
թույլ տալ նրան ղեկավարել
ինքնաթիռը ինքնուրույն,
503
00:29:56,396 --> 00:29:57,855
որը նա էր։
504
00:29:57,855 --> 00:29:59,565
Իմանալով, որ
ձախ շարժիչը խափանվել է,
505
00:29:59,565 --> 00:30:02,193
առաջին սպան կարող էր ունենալ
փորձում էր օգնել իրերին
506
00:30:02,193 --> 00:30:04,487
հզորությունը մեծացնելով
աջ շարժիչի վրա:
507
00:30:05,947 --> 00:30:08,408
-Խնդրում եմ։
-Ձեռքդ տար!
508
00:30:13,329 --> 00:30:16,207
Այն պահը, երբ կապիտանը կրճատեց
մղումը աջ շարժիչի վրա
509
00:30:16,207 --> 00:30:18,918
և այդպես էլ չվերադարձրեց
թռիչքի մղում,
510
00:30:18,918 --> 00:30:21,379
հանդերձանքը ցած,
դա դատապարտեց թռիչքը:
511
00:30:23,840 --> 00:30:25,717
Օդաչուները պետք է ունենան
կարողացել են միասին աշխատել
512
00:30:25,717 --> 00:30:27,010
ինքնաթիռը վերականգնելու համար։
513
00:30:28,052 --> 00:30:31,431
Այս ինքնաթիռները նախագծված են
թռչել թիմով.
514
00:30:31,431 --> 00:30:35,518
Օդաչուն թռչում է, օդաչուն չի թռչում,
երկուսն էլ շատ կոնկրետ դերեր ունեն
515
00:30:35,518 --> 00:30:40,565
որ նրանք սովորել են անել,
հատկապես արտակարգ իրավիճակներում.
516
00:30:40,565 --> 00:30:43,776
Նրանք մնում են իրենց դերերում,
նրանք օգնում են միմյանց,
517
00:30:43,776 --> 00:30:46,029
նրանք աշխատում են որպես թիմ,
և այս վթարը
518
00:30:46,029 --> 00:30:48,281
կարելի էր խուսափել
եթե նրանք դա անեին:
519
00:30:50,408 --> 00:30:54,454
Ինչո՞ւ անձնակազմը չգնաց
Air Algérie Flight 62-89ը
520
00:30:54,454 --> 00:30:59,042
աշխատեք միասին կանխելու համար
102 մարդու կորուստ
521
00:31:01,085 --> 00:31:05,965
Լավ։ Ես կբերեմ այն
նախաթռիչքային նախապատրաստություններ.
522
00:31:06,883 --> 00:31:09,844
Քննիչները վերադառնում են
դեպի օդաչուական խցիկի ձայնագրություն
523
00:31:09,844 --> 00:31:12,055
62-89 չվերթի
524
00:31:12,055 --> 00:31:15,016
հասկանալ, թե ինչու այնտեղ
կոորդինացիայի պակաս էրը
525
00:31:15,016 --> 00:31:16,976
երկու օդաչուների միջև:
526
00:31:18,686 --> 00:31:22,607
Nav եւ գործիք
փոխանցման անջատիչներ... Նորմալ.
527
00:31:22,607 --> 00:31:26,652
Yaw Damper... Միացված է:
528
00:31:28,571 --> 00:31:30,948
Նրանք լսում են որպես
Առաջին սպա աշխատում է միջոցով
529
00:31:30,948 --> 00:31:32,909
Նախաթռիչքային ստուգաթերթը:
530
00:31:32,909 --> 00:31:35,912
Ինչից են զարմանում
նրանք չեն լսում:
531
00:31:37,747 --> 00:31:39,415
Որտե՞ղ է կապիտանը:
532
00:31:39,415 --> 00:31:41,501
Նա կատարում է թռիչքը
պատրաստում ինքն իրեն?
533
00:31:43,878 --> 00:31:47,799
Ճնշում
Ռեժիմի ընտրիչ... Ավտոմատ:
534
00:31:47,799 --> 00:31:50,927
Լավ, թռիչքային գործիքներ...
535
00:31:50,927 --> 00:31:52,804
Մենք գտանք, որ
առաջին սպան իրականում էր
536
00:31:52,804 --> 00:31:54,764
օդաչուների խցիկում ինքնուրույն
537
00:31:54,764 --> 00:31:57,642
անցկացնելու մեծ մասը
նախաթռիչքային աշխատանքի մասին
538
00:31:57,642 --> 00:31:59,185
առանց կապիտանի.
539
00:32:01,896 --> 00:32:04,774
Դա անսովոր է ավագի համար
ներկա չլինել
540
00:32:04,774 --> 00:32:07,235
նախաթռիչքի ժամանակ, քանի որ
կային պարտականություններ
541
00:32:07,235 --> 00:32:12,281
որ կապիտանը պետք է ստանա իր
ինքնաթիռի կողմը պատրաստ է:
542
00:32:12,281 --> 00:32:16,285
Դա ուղղակի անպատշաճ է
նավապետը օդաչուների խցիկում չլինի
543
00:32:16,285 --> 00:32:19,288
նախաթռիչքի ժամանակ
և դա իրականում մի տեսակ կոպիտ է:
544
00:32:20,289 --> 00:32:22,583
Դա միայն այն բանից հետո է
Առաջին սպան ավարտում էը
545
00:32:22,583 --> 00:32:27,130
նախաթռիչքային նախապատրաստությունները, որոնք
նավապետը մտնում է օդաչուների խցիկ:
546
00:32:27,130 --> 00:32:29,465
Վերջին QNH
1-0-1-9.
547
00:32:29,465 --> 00:32:32,051
1-0-1-9, Ռոջեր.
548
00:32:32,051 --> 00:32:33,636
Բարի օր, կապիտան:
549
00:32:33,636 --> 00:32:35,054
Ինչպե՞ս ենք մենք նայում:
550
00:32:35,054 --> 00:32:38,099
Ահ, լավ: Ես ավարտեցի
թռիչքից առաջ ստուգաթերթը,
551
00:32:38,099 --> 00:32:41,686
Ես փորձեցի քո թթվածինը,
և ամեն ինչ պատրաստ է:
552
00:32:41,686 --> 00:32:43,146
Լավ, լավ:
553
00:32:45,106 --> 00:32:47,608
Կապիտան Բենաուիչան ուշացել է,
554
00:32:47,608 --> 00:32:50,653
թողնելով իր պարտականությունները
առաջին սպային.
555
00:32:50,653 --> 00:32:52,030
Երբ կապիտանը հայտնվեց,
556
00:32:52,030 --> 00:32:56,117
նա մտքի մեջ չէր
արագության հասնելու համար
557
00:32:56,117 --> 00:32:58,411
կամ լինել թիմի մաս
օդաչուների խցիկի տեղադրման մասին
558
00:32:58,411 --> 00:32:59,537
թռիչքի համար։
559
00:33:02,915 --> 00:33:04,125
Վերնագիր.
560
00:33:04,125 --> 00:33:06,502
Զրո-երկու-զրո.
561
00:33:06,502 --> 00:33:08,171
Բարձրություն.
562
00:33:08,171 --> 00:33:10,673
Քննիչները լսում են
կատարող օդաչուները
563
00:33:10,673 --> 00:33:12,842
նրանց Նախքան մեկնարկի ստուգաթերթը:
564
00:33:12,842 --> 00:33:14,552
Երկու-ութ-զրո.
565
00:33:14,552 --> 00:33:17,096
Դու գիտես,
Ես կարող էի լինել թիմում
566
00:33:17,096 --> 00:33:18,681
այդ տղաների հետ այնտեղ?
567
00:33:18,681 --> 00:33:20,016
Ինձ ընդմիջում տվեք:
568
00:33:20,016 --> 00:33:21,934
Ո՞վ է երրորդ ձայնը:
569
00:33:21,934 --> 00:33:24,103
Բորտուղեկցորդուհի?
570
00:33:25,355 --> 00:33:29,108
Միակ տղամարդ բորտուղեկցորդուհին
գլխավոր բորտուղեկցորդուհին է։
571
00:33:31,194 --> 00:33:33,071
Լավ, թռիչքի արագություններ:
572
00:33:33,071 --> 00:33:34,989
Որպես ստուգաթերթի մաս,
573
00:33:34,989 --> 00:33:38,076
Առաջին սպան ակնարկում է
թռիչքի արագությունները:
574
00:33:40,119 --> 00:33:45,458
V1 - 144 հանգույց:
VR - 146 հանգույց:
575
00:33:45,458 --> 00:33:47,835
Դուք ասում եք, որ եղել եք
բավական լավն է պրոֆեսիոնալ դառնալու համար:
576
00:33:47,835 --> 00:33:51,047
Օ, այո, ես լավ մարդ էի
ոտքով խաղացող.
577
00:33:51,047 --> 00:33:52,965
Նույնիսկ հետախույզ ուներ
արի ու դիտիր, թե ինչպես եմ խաղում:
578
00:33:52,965 --> 00:33:55,968
Այո, նրանք հետախուզում էին
դու խաղադաշտը հնձելու համար:
579
00:33:55,968 --> 00:33:58,763
Um, V2 - 150 հանգույց:
580
00:33:58,763 --> 00:34:01,516
Լավ, բավական է:
Ես հասկանում եմ.
581
00:34:01,516 --> 00:34:05,061
Կարո՞ղ ենք գնալ։ Ես ստացա այն:
Ես ստացա այն: Եկեք գնանք։
582
00:34:10,316 --> 00:34:11,859
Այսպիսով, կապիտանը արդարացի է
հետ զրույցի ընթացքում
583
00:34:11,859 --> 00:34:14,862
նրա ընկերը, մինչ նրանք անում են
նրանց Նախքան մեկնարկի ստուգաթերթիկը:
584
00:34:14,862 --> 00:34:16,447
Ինչն է ավելի վատ
արդյոք նա կտրում է նրան
585
00:34:16,447 --> 00:34:18,324
նախքան նրանք կարող էին
նույնիսկ ավարտիր այն:
586
00:34:20,576 --> 00:34:23,204
Ամենակարևորներից մեկը
տեղեկատվության մասերը
587
00:34:23,204 --> 00:34:26,249
որ նա փորձում էր տալ
թռիչքի արագությունները,
588
00:34:26,249 --> 00:34:29,877
իսկ հետո պետք է լիներ
ճեպազրույց
589
00:34:29,877 --> 00:34:33,589
շարժիչի խափանումից հեռանալը.
590
00:34:33,589 --> 00:34:36,175
Այս օդանավակայանում էր
հատուկ մեկնում
591
00:34:36,175 --> 00:34:39,637
որ պետք էր տեղեկանալ:
Այն անտեսվեց։
592
00:34:41,639 --> 00:34:43,891
Նավապետը դարձավ
ավելի կենտրոնացած
593
00:34:43,891 --> 00:34:45,601
մի անգամ նրանք սկսեցին տաքսի՞ն:
594
00:34:46,602 --> 00:34:50,022
Ռոջեր, հարկում
զրոյական երկու թռիչքուղու համար:
595
00:34:50,022 --> 00:34:52,900
Ինչ քննիչներ
գտնել ամենացնցողը
596
00:34:52,900 --> 00:34:55,361
այն, ինչ նրանք լսում են հաջորդիվ:
597
00:34:59,073 --> 00:35:01,117
Որտե՞ղ ենք մենք ուտում այս գիշեր:
598
00:35:01,117 --> 00:35:03,077
Այդ տեղը դիմացի
հյուրանոցից։
599
00:35:03,077 --> 00:35:06,122
Օ՜ Դուք միշտ հետ եք գնում
դեպի նույն տեղը։
600
00:35:06,122 --> 00:35:07,957
Ինձ դուր է գալիս այն, ինչ ինձ դուր է գալիս:
601
00:35:07,957 --> 00:35:09,208
Մենք Ալժիրում ենք։
602
00:35:09,208 --> 00:35:12,378
Ուտելու համար շատ լավ կետեր:
603
00:35:12,378 --> 00:35:15,214
Նրանք ամբողջությամբ
շեղված. խախտում են
604
00:35:15,214 --> 00:35:17,175
օդաչուների խցիկի յուրաքանչյուր ստերիլ կանոն:
605
00:35:18,968 --> 00:35:20,511
Կրիտիկական ժամանակ
թռիչքի փուլերը,
606
00:35:20,511 --> 00:35:23,056
արտառոց խոսակցություններ
և ոչ էական խոսակցություններ
607
00:35:23,056 --> 00:35:25,183
անձնակազմի անդամների միջև
արգելվում են.
608
00:35:25,183 --> 00:35:27,935
Ոչ միայն կապիտանն է
պաշտոնանկ անելով առաջին սպային
609
00:35:27,935 --> 00:35:33,316
նա ունի այս պատահական վերաբերմունքը
հիմնական անվտանգության պրակտիկայի մասին:
610
00:35:33,316 --> 00:35:35,443
Հնարավոր է, որ նա եղել է
ավելի շատ հետաքրքրված է խոսելով
611
00:35:35,443 --> 00:35:38,863
բորտուղեկցորդուհուն, քան
վերանայելով ճեպազրույցը
612
00:35:38,863 --> 00:35:40,198
առաջին սպայի հետ։
613
00:35:40,198 --> 00:35:42,366
Հնարավոր է, որ նա եղել է
այնքան շատերի միջոցով
614
00:35:42,366 --> 00:35:44,535
թռիչքից առաջ ճեպազրույցներ
615
00:35:44,535 --> 00:35:47,371
որ այն ժամանակ
նա զգում էր, որ դա ավելորդ է:
616
00:35:51,167 --> 00:35:53,378
Բիսմիլա.
Ի՞նչ է կատարվում։
617
00:35:56,381 --> 00:35:59,509
-Բաց թող: Բաց թողեք։
-Բաց թողեցի, բաց թողեցի:
618
00:35:59,509 --> 00:36:01,719
Արդյունքում նրա
արհամարհական վերաբերմունք,
619
00:36:01,719 --> 00:36:04,597
նավապետն անպատրաստ է
պատշաճ կերպով արձագանքել
620
00:36:04,597 --> 00:36:07,725
երբ ճգնաժամ է առաջանում
թռիչքից կարճ ժամանակ անց:
621
00:36:11,938 --> 00:36:15,316
Եթե օդաչուները ավարտեին իրենց աշխատանքները
թռիչքից առաջ անվտանգության ճեպազրույց,
622
00:36:15,316 --> 00:36:17,443
նրանց պատասխանը
շարժիչի խափանումը
623
00:36:17,443 --> 00:36:19,529
կարող էր շատ տարբեր լինել:
624
00:36:26,077 --> 00:36:27,120
Պատրաստվեք:
625
00:36:30,665 --> 00:36:34,544
Շարժիչի ձախողում, ձախ շարժիչ:
Fly V2 plus 25.
626
00:36:34,544 --> 00:36:37,255
Քթի իջեցում
մինչև 12 աստիճան:
627
00:36:37,839 --> 00:36:40,717
V2. Պատրաստվեք:
628
00:36:41,509 --> 00:36:43,386
Երբ ինքնաթիռը կայունացվեց,
629
00:36:43,386 --> 00:36:46,848
օդաչուները կարող էին վերադառնալ
ապահով օդանավակայան:
630
00:36:46,848 --> 00:36:50,435
Շարժիչի խափանումը իրականում
համեմատաբար տարածված երևույթ.
631
00:36:50,435 --> 00:36:53,730
Յուրաքանչյուր օդաչու պետք է լինի
պատրաստված և վերապատրաստված.
632
00:36:53,730 --> 00:36:57,108
Այսպիսով, թույլ տալու փոխարեն
առաջին սպան վարել է ինքնաթիռը
633
00:36:57,108 --> 00:36:58,484
մինչ նա ախտորոշում է խնդիրը,
634
00:36:58,484 --> 00:37:00,319
նա փորձում է անել
ամեն ինչ ինքն իրեն:
635
00:37:00,319 --> 00:37:04,031
Եվ վերահսկողության փոխանցում
արտակարգ իրավիճակի ժամանակ?
636
00:37:04,949 --> 00:37:07,577
Դրական երբեք չի եղել
վերահսկողության փոխանցում.
637
00:37:07,577 --> 00:37:10,079
Կապիտանը պարզապես վերցրեց
հսկիչ լուծը
638
00:37:10,079 --> 00:37:13,541
հեռու առաջին սպայից,
639
00:37:13,541 --> 00:37:16,919
ուստի ինքն իրեն սրսկեց
արտակարգ իրավիճակներում.
640
00:37:20,631 --> 00:37:24,010
-Բաց թող, թող գնա:
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
641
00:37:24,010 --> 00:37:28,139
Կապիտանը վերցրեց հսկողությունը
հնարավոր ամենավատ պահին
642
00:37:28,139 --> 00:37:29,307
երբ նա դուրս էր եկել օղակից:
643
00:37:29,307 --> 00:37:32,268
Եվ չհանձնարարելով
պատասխանատվություն նրա առաջ,
644
00:37:32,268 --> 00:37:34,020
նա իրեն տվեց
պատասխանատվությունը
645
00:37:34,020 --> 00:37:35,521
միանգամից երկու բան անելը
646
00:37:35,521 --> 00:37:37,940
բնության ախտորոշում
շարժիչի խնդրից
647
00:37:37,940 --> 00:37:39,692
իսկ հետո թռչել ինքնաթիռով:
648
00:37:41,444 --> 00:37:42,820
Խնդրում եմ։
649
00:37:42,820 --> 00:37:46,324
Փորձելով թռչել ինքնաթիռով
եւ ախտորոշել խնդիրը
650
00:37:46,324 --> 00:37:49,786
Ինքնուրույն, կապիտանը վերցրեց
չափից շատ:
651
00:37:51,663 --> 00:37:53,956
Այն դրեց առաջին սպան
շատ ծանր վիճակում.
652
00:37:53,956 --> 00:37:59,545
Նա այժմ աջակցության մեջ է
դերը, ոչ թռչող դերը,
653
00:37:59,545 --> 00:38:01,923
սպասում է, որ իրեն ասեն ինչ անել,
654
00:38:01,923 --> 00:38:06,469
և նա ոչ մի օգուտ չի տալիս
այլ հրամաններ, քան «բաց թողեք»:
655
00:38:09,514 --> 00:38:13,476
Ինչու՞ փորձառու մարդը
կապիտան այնքան լկտիաբար ազատիր աշխատանքից
656
00:38:13,476 --> 00:38:15,395
իր առաջին սպայի օգնությունը,
657
00:38:15,395 --> 00:38:17,897
վտանգելով կյանքը
բոլորը նավի վրա:
658
00:38:23,569 --> 00:38:26,322
Քննիչները նայում են
օդաչուների ֆոնին
659
00:38:26,322 --> 00:38:29,534
փորձելով հասկանալ, թե ինչու
կապիտանը ստանձնեցը
660
00:38:29,534 --> 00:38:32,745
իր առաջին սպայից
արտակարգ իրավիճակի մեջ:
661
00:38:33,621 --> 00:38:36,874
Այսպիսով, կապիտան իրականում
ուներ երկու անգամ ավելի թռիչքային ժամ
662
00:38:36,874 --> 00:38:38,334
որպես առաջին սպա։
663
00:38:39,544 --> 00:38:42,797
Կապիտանը երկուսն էլ որակավորված էր
որպես ավագ 7-3-7
664
00:38:42,797 --> 00:38:46,509
այլ նաև որպես առաջին սպա
7-6-7 հաշվով:
665
00:38:46,509 --> 00:38:50,346
Երևի նրա վերաբերմունքն էր
որ թռչում է 7-37
666
00:38:50,346 --> 00:38:54,016
այնքան էլ մեծ գործարք չէր
քանի որ ես թռչում եմ 7-67
667
00:38:54,016 --> 00:38:57,353
որը շատ ավելի բարդ է
և բարձր տեխնիկական:
668
00:38:58,187 --> 00:39:00,898
Բայց նա ավելի շատ ժամ ուներ
7-37-ին։
669
00:39:00,898 --> 00:39:03,484
Նա ոչ միայն ուներ
7-37-ը թռչելու ավելի շատ փորձ
670
00:39:03,484 --> 00:39:06,487
դա միակ ինքնաթիռն է
որ նա թռչում էր:
671
00:39:07,697 --> 00:39:10,658
Կարծում եմ, որ լավ հնարավորություն կա
որ նա մենակ էր մնացել,
672
00:39:10,658 --> 00:39:13,703
նա կթռչի
ինքնաթիռը դուրս է սցենարից
673
00:39:13,703 --> 00:39:16,080
որ մենք տեսանք այս վթարում։
674
00:39:16,080 --> 00:39:19,208
Հարցն այն է, թե արդյոք
նա նույն կերպ է արձագանքել
675
00:39:19,208 --> 00:39:21,002
եթե առաջին սպան տղամարդ լիներ.
676
00:39:23,588 --> 00:39:27,383
2003թ., այս պահին
վթար, այստեղ՝ նահանգներում,
677
00:39:27,383 --> 00:39:31,137
միայն ավիաընկերության կին օդաչուները
կազմել է 6%-ից պակաս
678
00:39:31,137 --> 00:39:33,222
փորձնական բնակչության թվից։
679
00:39:33,222 --> 00:39:34,891
Եվ դա իսկապես չի եղել
այնքան փոխվեց
680
00:39:34,891 --> 00:39:37,602
դրանից հետո 20 տարվա ընթացքում:
681
00:39:38,519 --> 00:39:41,230
Առաջին սպան
առաջինն էր Ալժիրումը
682
00:39:41,230 --> 00:39:44,442
իգական գովազդ
ավիաընկերության օդաչու:
683
00:39:44,442 --> 00:39:47,737
Իմ ընկերը՝ տղամարդ օդաչուներ
աշխարհի այս մասում
684
00:39:47,737 --> 00:39:51,991
սովոր չեն կիսվել
օդաչուական խցիկ կանանց հետ.
685
00:39:53,659 --> 00:39:56,079
Կարծում եմ՝ Ալժիր
դառնում է բավականին արևմտական
686
00:39:56,079 --> 00:39:59,082
բայց որոշ մշակույթներում,
զգացողություն կա, որ տղամարդը
687
00:39:59,082 --> 00:40:01,584
պետք է լինի օդաչուների խցիկում
եթե ինչ-որ բան սխալ լինի:
688
00:40:03,252 --> 00:40:06,255
Ինչու՞ տարավ այս կապիտանը
հսկողություն առաջին սպայի կողմից
689
00:40:06,255 --> 00:40:08,966
երբ նա լավ աշխատանք էր կատարում
այդ պահին?
690
00:40:08,966 --> 00:40:11,427
Եվ ես կարծում եմ, որ դուք չեք կարող բացառել
հնարավորությունը
691
00:40:11,427 --> 00:40:14,430
որ կարող էր լինել
որոշ գենդերային կարծրատիպեր
692
00:40:14,430 --> 00:40:17,558
իր կողմից, որ
դեր է խաղացել դրանում։
693
00:40:19,352 --> 00:40:21,938
Ցավոք, այս վթարը
լիովին կանխարգելելի էր։
694
00:40:26,567 --> 00:40:29,320
Քննիչներն այժմ ունեն
պարզ պատկերը
695
00:40:29,320 --> 00:40:33,699
ինչը հանգեցրեց վթարի
62-89 չվերթից:
696
00:40:33,699 --> 00:40:40,456
V1, 144 հանգույց:
VR, 146 հանգույց...
697
00:40:40,456 --> 00:40:42,667
Դուք ասում եք, որ եղել եք
բավական լավն է պրոֆեսիոնալ դառնալու համար:
698
00:40:42,667 --> 00:40:45,294
Ուշ գալուց հետո և
թույլ տալով բորտուղեկցորդուհինը
699
00:40:45,294 --> 00:40:48,214
խցիկի խցիկ,
կապիտանը ընդհատեցը
700
00:40:48,214 --> 00:40:50,633
կարևոր նախաթռիչք
անվտանգության ճեպազրույց:
701
00:40:50,633 --> 00:40:54,137
Um, V2, 150 հանգույց:
702
00:40:54,137 --> 00:40:56,431
Լավ, բավական է:
Ես հասկանում եմ.
703
00:40:56,431 --> 00:40:59,892
Կարո՞ղ ենք գնալ։ Ես ստացա այն:
Ես ստացա այն: Եկեք գնանք։
704
00:40:59,892 --> 00:41:02,562
Նավապետը ցույց տվեց
անփույթ վերաբերմունք
705
00:41:02,562 --> 00:41:05,732
դեպի օդաչուների խցիկի արձանագրությունները:
706
00:41:06,941 --> 00:41:09,068
Հոգնածությունը ճաքում է
վարդակ ուղեցույցի մեջ
707
00:41:09,068 --> 00:41:12,655
ինքնաթիռի ձախ շարժիչում էին
հասնելով իրենց բեկման կետին:
708
00:41:12,655 --> 00:41:15,032
Եվ երբ ուղեցույցը ձախողվեց,
709
00:41:16,659 --> 00:41:19,078
դա շղթայական ռեակցիա առաջացրեց:
710
00:41:19,078 --> 00:41:22,582
Գերարագ մետաղի բեկորներ
պոկել է շարժիչը:
711
00:41:23,458 --> 00:41:26,044
-Բաց թող, թող գնա:
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
712
00:41:26,044 --> 00:41:27,879
Երբ ճգնաժամ սկսվեց,
713
00:41:27,879 --> 00:41:30,965
Կապիտանը որոշեց, որ իրեն պետք է
լինել մեկը, ով պետք է կարգավորելը
714
00:41:30,965 --> 00:41:34,761
վերահսկում է և ստանձնում
թռչելով իր առաջին սպաից
715
00:41:34,761 --> 00:41:37,138
նույնիսկ նույնականացումից առաջ
խնդիրը:
716
00:41:38,348 --> 00:41:41,851
Միայն շարժիչի խափանումն էր
այս վթարի պատճառը չէ:
717
00:41:41,851 --> 00:41:44,437
Շարժիչները խափանում են
իսկ օդաչուները պատրաստված են
718
00:41:44,437 --> 00:41:46,773
այդ արտակարգ իրավիճակները կարգավորելու համար:
719
00:41:48,399 --> 00:41:52,362
Չհաջողվեց հետ վերցնել վայրէջքը
հանդերձում շարժիչի խափանումից հետո
720
00:41:52,362 --> 00:41:54,447
վերականգնումն ավելի դժվարացրեց:
721
00:41:54,447 --> 00:41:56,240
Բաց թող!
Ձեռքդ հեռացրո՛ւ:
722
00:41:56,240 --> 00:41:58,201
-Բաց թողեցի: բաց թողեցի։
-Բաց թող:
723
00:41:58,201 --> 00:42:00,703
Ձեռքդ հեռացրո՛ւ:
-Բաց թողեցի!
724
00:42:08,378 --> 00:42:10,380
Կապիտանին էր
վերահսկողության ենթադրություն
725
00:42:10,380 --> 00:42:12,715
օդանավի առանց
ճիշտ նույնականացնելը
726
00:42:12,715 --> 00:42:14,884
արտակարգ իրավիճակի բնույթը,
727
00:42:14,884 --> 00:42:17,136
նրա ձախողումը բարձրացնել
վայրէջքի հանդերձանքը,
728
00:42:17,136 --> 00:42:21,557
և նրա հավատարմության բացակայությունը
ստանդարտ գործառնական ընթացակարգերին
729
00:42:21,557 --> 00:42:24,185
որ ի վերջո
դատապարտված է թռիչքին:
730
00:42:26,521 --> 00:42:28,231
Այս վթարի հետևանքով,
731
00:42:28,231 --> 00:42:32,902
Ալժիրի հետաքննող հանձնաժողով
մի քանի առաջարկություններ է տալիս:
732
00:42:34,487 --> 00:42:36,697
Նրանք խորհուրդ են տալիս
որ Air Algérie,
733
00:42:36,697 --> 00:42:38,741
այլ օպերատորների հետ միասին,
ապահովել, որ իրենց
734
00:42:38,741 --> 00:42:41,994
Անձնակազմի ռեսուրսների կառավարում
վերապատրաստման ծրագրերն ընդգծում ենը
735
00:42:41,994 --> 00:42:44,664
կարևորությունը
հանձնման ընթացակարգեր
736
00:42:44,664 --> 00:42:47,000
և առաջադրանքների փոխանակում
օդաչուների խցիկում:
737
00:42:48,376 --> 00:42:52,005
1980-ականներին նրանք ունեցել են
կապիտաններ, ովքեր փորձում էին թռչել
738
00:42:52,005 --> 00:42:54,716
թիմային ինքնաթիռ միայնակ:
739
00:42:54,716 --> 00:42:58,761
Այսպիսով, շատ մարզումներ անցան
մեջ սովորեցնել, որ ձեր
740
00:42:58,761 --> 00:43:01,055
լավագույն ռեսուրսը ձեր թիմն է:
741
00:43:01,055 --> 00:43:04,767
Դուք աջակցում եք միմյանց և աշխատում
միասին որպես թիմ
742
00:43:04,767 --> 00:43:07,937
ինքնաթիռի անվտանգության համար։
743
00:43:07,937 --> 00:43:10,690
Այն, որ կապիտան
պնդել է իր վրա վերցնել վերահսկողությունը
744
00:43:10,690 --> 00:43:14,652
ինքնաթիռի այդ ժամանակ
կրիտիկական պահ...
745
00:43:14,652 --> 00:43:17,029
դրա վրա արժենալ բոլորին
ինքնաթիռ իրենց կյանքը.
746
00:43:19,949 --> 00:43:23,369
Ես հատկապես զգացի
ազդվեց, երբ տեսա
747
00:43:23,369 --> 00:43:25,413
որ վթարը
կանխարգելելի էր.
748
00:43:25,413 --> 00:43:28,875
Եվ կարծում եմ՝ քննիչները
արեցին լավագույն գործը, որ կարող էին
749
00:43:28,875 --> 00:43:31,919
փորձում է պարզել, թե ինչու է անձնակազմը
թույլ տվեցին իրենց արած սխալները:
750
00:43:31,919 --> 00:43:33,963
Հաջորդ անգամ, երբ դա տեղի կունենա,
մարդիկ չեն մեռնի
751
00:43:33,963 --> 00:43:35,214
դրա արդյունքում։
752
00:43:36,883 --> 00:43:39,594
Լին Ռիպելմայերի համար,
ևս մեկ օրինակ
753
00:43:39,594 --> 00:43:44,140
թե ինչու է արդյունաբերությանը անհրաժեշտ
շարունակել զարգանալ:
754
00:43:44,140 --> 00:43:49,645
Ավիաընկերություններն այժմ շատ ավելին են
բաց է կանանց աշխատանքի ընդունելու համար,
755
00:43:49,645 --> 00:43:51,731
չունենալ գենդերային կողմնակալություն,
756
00:43:51,731 --> 00:43:53,691
հասկանալով, որ կանայք
շատ բան ունեն
757
00:43:53,691 --> 00:43:56,611
նպաստել արդյունաբերությանը:
758
00:43:57,945 --> 00:44:00,615
Եվ ես կարծում եմ, որ դա կախված է կանանցից
հիմա գնալ ափսեի վրա
759
00:44:00,615 --> 00:44:03,910
և օգտվել հնարավորություններից
որ կարիերան է առաջարկում:
760
00:44:03,910 --> 00:44:05,995
Նրանք զարմանալի են:
761
00:44:22,720 --> 00:44:27,767
Ենթագրեր՝ difuze